Производители шин, включая «Кордиант», «Айкон Тайерс» (Ikon Tyres), «Нижнекамскшина» и «Белшина», попросили Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) защитить российский рынок от все более нарастающего импорта, в первую очередь из Китая, сообщил «Коммерсант».
Производители шин инициировали в ЕЭК проведение специального защитного расследования в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин. По итогам расследования могут быть установлены различные меры: квоты и пошлины.
Расследование может закончиться введением квот или пошлин на импортные поставки в размере около 30%. Местные производители надеются на справедливые условия конкуренции, а эксперты допускают рост цен на самые дешевые китайские шины.
«Татнефть» начала серийный выпуск шин в КазахстанеИзображение: пресс-служба «Татнефть»
По данным Главного таможенного управления Китая, в 2025 году Россия импортировала из страны легковых шин на сумму 510,15 млн долл., что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, до ухода из России части крупных зарубежных брендов. По итогам января — февраля 2026 года Китай увеличил поставки легковых шин в Россию примерно на 31% год к году — до 112 млн долл.
Росстандарт будет следить за качеством производимых и ввозимых изделий из пластмасс
Текущий валютный курс и несущественное влияние логистических расходов на цены позволяют китайским брендам демпинговать, что усиливает конкуренцию в ряде сегментов.
Компании из КНР пользуются значительной господдержкой с точки зрения как производства, так и экспорта, поэтому бороться с китайской продукцией очень сложно. Сегодня в России присутствует более 200 китайских марок легковых шин, которые занимают треть шинного рынка, уточняют аналитики.
В то же время мощности российских предприятий сейчас недозагружены и в среднем по итогам 2025 года оцениваются в 51%.
ФАС намерена оценить уровень конкуренции на рынке шин
По данным Росстата, проанализированным Plastinfo, шин, покрышек и камер резиновых в 2025 году было выпущено в количестве 39,1 млн шт., что на 19,9% меньше результата в 2024 году и на 40% меньше достижения в 2021 году.
Для сравнения, производство синтетических каучуков по итогам 2025 года составило 1,43 млн т каучуков, это только на 0,4% меньше показателя 2024 года и на 16,7% меньше уровня 2021 года.
Производство шин в 2025 году снизилось во всех шести федеральных округах. Однако наибольшее снижение произошло в Приволжском федеральном округе (ПФО), где было выпущено 14,3 млн шин, что на 24,2% меньше результата 2024 года.
На прошлой неделе Минпромторг предложил запретить шины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов — канцерогенов, которые выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек.
Китайские шины, как сообщало Роскачество, в отличие от российских, содержат вредные вещества выше пределов, разрешенных ГОСТом. «Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку „Честный знак“», — отмечал господин Кадаков. На грузовые шины из Китая в ЕАЭС с 2021 года действуют антидемпинговые пошлины в размере 14,79–35,35%. На время повторного расследования мера продлена до 13 ноября 2026 года включительно.