Систему расчета экологического сбора на автомобильные шины в России пересмотрят с 1 января 2026 года. Планируется, что его итоговая ставка будет зависеть от уровня канцерогенности конкретного изделия, сообщили «Известия» со ссылкой на кабинет министров.
В Минпромторге подтвердили, что проект постановления правительства по этому поводу согласован. В итоге экосбор на шины с высоким содержанием опасных веществ вырастет минимум вдвое. При истирании покрышек об асфальт образуется мелкая резиновая пыль, которая опасна для экологии и здоровья человека.
«Минпромторг России ожидает, что повышение экологического сбора не затронет ответственных отечественных производителей. Введение повышенного экологического сбора в отношении канцерогенно-опасных шин сократит объем такой продукции на рынке — такая мера станет актуальной в рамках работы государства по увеличению продолжительности жизни населения», — подчеркнули в министерстве.
«Татнефть» начала серийный выпуск шин в КазахстанеИзображение: пресс-служба «Татнефть»
В 2025 году экологический сбор за тонну шин составляет около 185 тыс. рублей (базовая ставка 10,3 тыс. умножается на коэффициент сложности утилизации 1,8). С 2026-го базовая ставка вырастет до 11,1 тыс., а для шин без сертификата безопасности добавится дополнительный повышающий коэффициент.
Увеличение коснется прежде всего импортных шин — 40% из них не соответствуют требованиям ГОСТа по содержанию канцерогенов. На стоимость шин, отвечающих экологическим требованиям, пересчет сбора не повлияет.
«Роскачество» провело исследование автомобильных шин на канцерогенную безопасность. Ключевым показателем стала доля высокоароматических масел — основного источника опасных полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), сообщил «Коммерсант».
Согласно исследованию, результаты тестов показали, что шины российского производства (четыре модели) по содержанию bay-протонов соответствуют уровню, допустимому ГОСТом, в то время как у всех исследованных шин китайских производителей (шесть моделей) зафиксированы значительные превышения, от 3,2 до 7,7 раза.
«Источником риска являются дешевые высокоароматические масла, применяемые для удешевления производства. Они содержат вредные вещества, в том числе бензпирен — канцероген, сопоставимый по опасности с табаком и асбестом. Частицы шин попадают в воздух и водоемы, оседают у дорог, а после переработки могут использоваться в покрытиях детских площадок и добавках к асфальту, продолжая воздействовать на окружающую среду», — пояснили в «Роскачестве».
Всего были проверены 10 образцов, норматив по ГОСТу составляет не более 0,25% «водородов области залива». Превышения выявлены у всех проверенных китайских шин, включая GoForm AT01, Kustone Quiet Q7, Ovation VI-682, Sunfull SF-688, Mirage MR-162 и Hifly HF201.
В то же время российские образцы: Cordiant Snow Cross, Pirelli Scorpion Ice Zero 2, Ikon Tyres Autograph Aqua 3 SUV и Kama NU-301 — полностью уложились в требования национального стандарта.
В ноябре Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приступил к расследованию в отношении поставщиков на российский рынок автомобильных покрышек из Вьетнама, Таиланда и Китая, сообщил «Коммерсант» со ссылкой на уведомление ЕАЭС.
Инициаторами расследования выступили компании «Омскшина», «Кордиант», «Нижнекамский завод грузовых шин», «Алтайский шинный комбинат», а также белорусская «Белшина» и казахстанская Tengri Tyres.
По данным Росстата, обработанным Plastinfo, производство всех видов шин, покрышек и камер резиновых в России за январь-ноябрь составило 36,8 млн штук, что на 18,4% меньше результата 2024 года за аналогичный период.